Hay motos eléctricas… y luego está la Velca EON.
La moto de la que todo el mundo habla —por su diseño, por sus especificaciones, por su autonomía—, pero sobre todo, por su fiabilidad. Porque la EON no vive de promesas, vive de pruebas reales.
Mientras otros se limitan a cifras de laboratorio, en Velca salimos a la carretera. Y no una vez, sino muchas: la M-40, la M-50, el viaje de Madrid a Valencia, la ruta Barcelona–Tarragona–Sitges… y ahora, la que faltaba: la M-30. La guinda del pastel. La prueba que completa la serie de desafíos más ambiciosa jamás realizada por un fabricante o importador de motos eléctricas en España.
La M-30: la prueba más urbana (y real)
Después de tanto rodaje, lanzamientos y viajes, teníamos pendiente la que quizás sea la prueba más representativa del uso diario: la M-30 madrileña. Un circuito donde se mezclan tramos de 90, 70 y 50 km/h, con tráfico, túneles, rotondas y ese caos tan característico de Madrid.
Y si queríamos demostrar la autonomía real, no había mejor lugar que ese.
La prueba la realizó, cómo no, César, nuestro piloto de confianza, que ya ha estado al mando en todas las rutas de fiabilidad anteriores. Salió con la EON al 100% de batería desde Ventas, decidido a dar todas las vueltas posibles a la M-30.
El resultado fue simplemente espectacular:
9 vueltas completas
279 kilómetros recorridos
97% de batería consumida (quedando un 3%)
Sí, casi 280 km reales, respetando los límites de velocidad y con condiciones climáticas lejos de ser ideales: frío, viento y lluvia.
Una aclaración técnica (Transparencia ante todo)
La aplicación Relive, que utilizamos para registrar y auditar todas las pruebas, tuvo algunos desajustes en los túneles de la M-30. Como era de esperar, la señal GPS se pierde bajo tierra (a quién no le ha pasado), por lo que en el mapa el recorrido aparece con “rectas” en lugar de la circunferencia completa.
Pero tranquilos, los datos no mienten.
Según Google Maps, una vuelta a la M-30 equivale a 31 km exactos, y fueron 9 vueltas completas, por lo que los 279 km están más que confirmados.
Esta transparencia es algo que caracteriza a Velca: mostramos datos reales, auditados y verificables. Nada de marketing vacío, nada de “hasta” o “teóricos”.
Vuelta a vuelta: la EON, incansable
Salida: Ventas, 17:30 h, 100% de batería.
- Vuelta 1: 31 km. Poco tráfico. Todo va perfecto.
- Vuelta 2: 62 km. Seguimos sin atasco. Consumo estable.
- Vuelta 3: 93 km. Empieza a aparecer algo más de tráfico. Batería al 72%.
- Vuelta 4: 124 km. Circulación densa, media de 65 km/h, sin buscar ahorro, solo naturalidad.
- Vuelta 5: 155 km. Comienza la lluvia fina. La moto se comporta firme y segura.
- Vuelta 6: 186 km. Lluvia más intensa. Queda 37% de batería. Rendimiento intacto.
- Vuelta 7: 217 km. Noche cerrada, tráfico más fluido.
- Vuelta 8: 248 km. Frío y viento, pero la EON sigue empujando sin flaquear.
- Vuelta 9: 279 km. 3% de batería restante. Fin de la prueba.
Ni un fallo. Ni una pérdida de potencia. Ni un aviso. Solo fiabilidad pura.
Condiciones adversas, resultados brillantes
Esta prueba se realizó en condiciones reales, no controladas: tráfico intenso, temperaturas bajas y tramos mojados. Elementos que afectan al consumo energético y, aun así, la Velca EON prácticamente alcanzó su autonomía homologada de 290 km.
Eso dice mucho. Dice que los números que da Velca son reales, conservadores y comprobados. Dice que la EON no necesita trucos para impresionar: basta con montarse y rodar.
La moto más probada de España
Con esta prueba, la Velca EON se convierte oficialmente en la moto eléctrica más testada del país. Ninguna otra marca ha sometido su modelo a un recorrido tan completo y variado:
🏁 M-40: 205 km reales a 100 km/h de media.
🏁 M-50: 151 km a más de 120 km/h sin pérdida de rendimiento.
🏁 Madrid–Valencia: 420 km reales con solo 1,5 paradas de carga.
🏁 Barcelona–Tarragona–Sitges: 196 km por carreteras y montaña con 0% de batería y aún rodando.
🏁 M-30: 279 km urbanos bajo frío y lluvia, con 3% de batería restante.
Cinco pruebas. Cinco victorias. Cinco demostraciones de que la EON es la moto eléctrica más confiable, eficiente y realista del mercado.
Fiabilidad + autonomía + diseño = EON
Además de su autonomía, la EON brilla por su potencia (18 kW pico), su batería CATL de 13 kWh, su ABS en ambas ruedas, su basculante de aluminio, sus neumáticos Michelin CityGrip 2 y su tecnología con carga regulable de serie, pantalla táctil y conectividad Android Auto / Apple CarPlay.
Todo ello con un diseño elegante y moderno, que puedes elegir en cinco colores: Negro Brillo, Blanco Brillo, Azul Mate, Verde Mate y Gris Mate.
Y ahora, después de todo lo que hemos vivido con ella, podemos decirlo sin dudar:
La fiabilidad no se dice, se demuestra.
Conclusión: la autonomía ya no es un sueño
La prueba de la M-30 pone el broche de oro a una historia que empezó con una idea simple: mostrar la verdad sobre lo que una moto eléctrica puede hacer. Hoy esa verdad tiene nombre propio: Velca EON. Porque donde otros prometen, Velca demuestra. Porque donde otros presumen de autonomía “teórica”, nosotros la rodamos, medimos y compartimos. Y porque la EON no es solo una moto eléctrica, es una declaración de intenciones: que la movilidad eléctrica ya está lista para todo.