La Velca EON volvió a la carga. Después de demostrar en la M-40 que es capaz de superar los 200 km reales de autonomía a ritmo de autopista, decidimos subir la apuesta. ¿El escenario? La M-50, el anillo más largo y rápido que rodea Madrid. Aquí no hablamos solo de eficiencia, sino de poner la moto al límite de lo que cualquier maxiscooter eléctrico se atrevería a enseñar en público.
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Punto de partida: San Fernando de Henares
El lunes 22 de septiembre a las 20:00 h, con algo más de frío que en la prueba anterior y un viento que no dio tregua, César (85 kg) volvió a subirse a la EON. La moto arrancó desde San Fernando de Henares con 100% de batería y 3.301 km en el odómetro.
El reto era claro: dar una vuelta completa a la M-50 —con sus tramos más rápidos y exigentes— y vaciar la batería hasta el 0%.
Primera parte del recorrido: puro gas hasta Majadahonda
A los 47,2 km hicimos una breve parada para fotografiar consumos y estadísticas. Hasta ese momento, la EON había gastado apenas un 31% de batería, manteniendo siempre un ritmo alto, “de mango abierto”.
La ruta siguió bordeando Majadahonda, continuando por la M-50 hacia Móstoles, Fuenlabrada y Leganés, hasta completar la circunferencia y volver a la Nave.
Al llegar, el odómetro marcaba 3.425 km, todavía quedaba un 19% de batería y ya habíamos acumulado 124 km a todo gas.
Segunda parte: apurando hasta el 0%
Con ese 19% extra decidimos seguir rodando para llevar la batería al límite. El objetivo: comprobar cómo responde la EON cuando el marcador se acerca al 0%.
Lo más sorprendente fue que incluso con menos del 10% de batería, la moto no perdió potencia. Seguía empujando con la misma confianza, sin recalentarse ni comprometer el rendimiento en autovía.
De hecho, la aplicación Relive marcó una velocidad punta de 161 km/h, aunque en el display del scooter nunca vimos más de 145 km/h reales. Probablemente un error puntual de lectura del GPS, pero lo interesante es que la moto seguía mostrando músculo en los últimos kilómetros.
Finalmente, con 3.452 km en el odómetro y 0% de batería, paramos en una Repsol para dar por concluida la prueba y una pequeña recarga para llegar a casa.
Datos técnicos del recorrido
- Autonomía total recorrida: 151 km (124 km + 27 km adicionales hasta el 0%)
- Consumo de batería: 100%
- Velocidad media: por encima de los 120 km/h en muchos tramos
- Velocidad máxima registrada: 161 km/h (Relive) / 145 km/h (display moto)
- Condiciones externas: 20 °C aprox. y mucho viento
La importancia de esta segunda prueba
Si la M-40 nos demostró que la EON es eficiente a velocidad de autopista, la M-50 nos enseña que también es una moto capaz de mantener ritmos de carretera rápida sin perder autonomía útil ni seguridad.
Además, el hecho de llevar la batería literalmente hasta el 0% sirvió para demostrar que la Velca EON no compromete potencia ni estabilidad en los últimos kilómetros, algo que genera mucha confianza en el usuario.
Conclusión: la EON rompe barreras
La Velca EON se consolida como uno de los maxiscooters eléctricos más fiables del mercado. 205 km reales en la M-40 y 151 km en la M-50 a más de 120 km/h son cifras que pocos modelos se atreven a enseñar, y mucho menos en pruebas públicas y auditadas.
La conclusión es clara: si buscas un scooter eléctrico para ciudad y carretera, la EON no solo cumple, sino que supera expectativas. Algo que la EON solo puede hacer.
